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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
直到踩到該站站廳層水泥板上，才發覺此言不虛，腳下泥濘不堪，有些地方還有積水，同行一名女士直喊，"後悔沒穿運動鞋"。眼下，西安路車站內部如清水房一般，車站主體已經完工。白軍鋒稱，現在西安路站正在進行風水電安裝，就相當於個人傢庭裝修的水暖、用電、瓦匠等步驟。"設備間等要進行砌築，這些都是風水電范疇。"他說道。
站在地下二層公共區域，白軍鋒指著頭頂稱，"看，風管已經安裝好瞭"。由於設在地下，地鐵站必須設置通風系統，它的作用相當於人的肺，負責向站內送風和排風。西安路站有2個風亭，分別有兩個100千萬的風機保障正常通風，"送風排風量都是按照車站運行數據等測算過的。"白軍鋒稱。
昨天下午1點，48中學對面、西安路西側，一部自動扶梯正往西安路站4號出入口裡鉆，由於扶梯長度太長，隻能拆成幾節，逐節進入。幾名工人正在圍著扶梯上下忙碌，無暇顧及身旁這些探頭探腦的"陌生人"。往車站深處走、隨著不斷"入地"，周遭也變得涼爽，"別高興得太早，註意腳下。"領路的地鐵風水電三標段總工白軍鋒說。
車站已經開始進行內部裝修
地鐵站扶梯每小時可運萬餘人不出站即能完成1、2號線換乘
記者站在地下一二層之間看到工程主體基本完工
內容來自sina新聞
站在西安路和永平街交會處，很難想象出腳下"內容"豐富，這段西安路正下方就是大連地鐵1、2號線的換乘站--西安路站，這座地鐵站內空間能裝得下並排4棟8層住宅樓。本報記者昨天走進幽暗的西安路站裡，看看這裡的"地下世界"的模樣以及通車後市民該如何進出站。
節能環保，是通風系統的一大特點，西安路地鐵站公共區域沒有空調和暖氣，夏天主要靠風冷，保障站內溫度適宜，地下冬暖夏涼這一特點被建設者很好的利用起來。而設備區內設置小型風冷空調系統，則是為瞭保證設備正常運行。
站內神似清水房，還要繼懶的一家一家銀行比較信貸條件,哪裡有銀行資料銀行利率換算表續做"瓦匠活兒"
4號出入口西安路西側，永平街南，48中學對過
西安路站4號出入口以及站內上下層處，記者都看到有扶梯或是正在吊運，或是有待安裝，用手敲瞭幾下，感覺挺結實。原來，大連地鐵所選擇的自動扶梯都是公共交通型，而且是重載型，不論是運輸能力，還是安全性都屬於最好的類型。
這種扶梯梯級寬度是1米，可容納兩人並排站立，滿載時每小時理論最大運輸能力為11700人，速度是每秒0.65米，而商場用的扶梯一般是每秒0.5米。身體好、"抗造"，是大連地鐵自動扶梯的另一大特點。據介紹，這些扶梯都是全天候的，防水防塵防腐蝕，下雨下雪都不怕。正常降雨可以應付，扶梯下方有通道，預設瞭水泵，可以把積水抽走，送往市政管網。如遇極端情況，抽水量小於湧入水量則不行。
1、2號線站臺上下"摞摞"，換乘不用出車站
西安路站是大連地鐵規模最大、最復雜的車站，西安路站長237.6米、寬26.5米、高27.8米，地處大連地鐵1、2號線的交會處，是兩條線的換乘站。"西安路站施工特復雜，設計、施工之初，西安路站是當時亞洲最大的暗挖法施工車站。"中鐵五局、西安路站工程部部長王立國曾如是說。他先前在北京、沈陽地鐵工程中都施展過身手。
西安路站分為地下三層，地下一層為站廳層，購票，地鐵地下通道過街都在這層實現。地下另外兩層為站臺層，其中地下二層為地鐵1號線站臺層，地下三層為地鐵2號線站臺層，地下一、二，二、三層之間都有上下通道，扶梯、樓梯一應俱全。據悉，地鐵車站出入口一般都設有上下行兩部扶梯，而站內則不全是如此，有些部位是單向扶梯。未來，市民不出西安路站，即可完成1、2號線的換乘。
看看西安路站的出入口都在哪
1號出入口西安路東、永平街北，中國移動門前
2號出入口西安路東、黃河路北，錦輝商城西門附近(另有兩條分支有望從地下，分別直通西安路東西兩側的商場)
3號出入口預留
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新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-07-15/08022818770.shtml
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